Salut tout le monde, n'était-ce pas génial d'entendre Lars ?

On voit qu'il aime ce qu'il fait et cela transparaît vraiment quand on lui parle. Quelqu'un d'autre qui aime ce qu'il fait est notre prochaine pseudo-surprise. Nous l'avons annoncé il y a environ une heure. Vous le connaissez peut-être. C'est un gars nommé Elon. Vous avez peut-être entendu parler de lui. Il a quelques abonnés sur cette plateforme appelée X. Elon Musk, le PDG de Tesla, se joindra à nous virtuellement dans un instant pour discuter avec nous pour la deuxième année consécutive. Veuillez accueillir à nouveau, bien sûr, John et Kelvin du Tesla Owners Club de Silicon Valley. Très bien, c'est parti. Amusez-vous, les gars.

Mince, les voitures de course dehors font toujours du boucan. Événement familial, les gars.

Incroyable, quelle journée. Quelle journée. Évidemment, merci beaucoup à Lars et Steve d'être venus ici. Je crois qu'Elon est en ligne, donc il s'agit juste de l'afficher sur l'écran.

Ouais.

Whoa, Elon ! Quoi de neuf ?

Oh, salut. Sur l'écran géant.

Ouais, ça ressemble en fait à Mars par certains aspects.

C'est le cas. C'est Perseverance.

Est-ce une casquette là aussi ?

Oui, c'est le rover Perseverance sur Mars.

Oh mon dieu, c'est génial.

Ouais.

Eh bien, tout d'abord, Elon, merci d'être venu au X Takeover, anciennement Tesla Takeover, pour la deuxième année consécutive.

Je vous en prie.

Eh bien, lançons les choses. Commençons par votre bébé, le Starship. Starship est la fusée la plus ambitieuse jamais construite. Qu'est-ce qui a été plus difficile que prévu et quelle est la prochaine étape majeure que nous devrions surveiller ?

Eh bien, je pensais que tout serait difficile, donc ce n'est pas comme si ce serait facile. Starship est un programme fou à bien des niveaux car vous avez quelque chose avec trois fois la poussée de la fusée lunaire Saturn V, qui était auparavant la plus grande fusée et le plus grand objet volant jamais fabriqué. Starship a trois fois la poussée, environ deux fois le poids du deuxième plus grand objet volant jamais fabriqué, et a pour objectif d'être entièrement et rapidement réutilisable. C'est une chose vraiment folle à faire. C'est l'un des défis d'ingénierie les plus difficiles qui existent. Quand nous avons commencé à parler de Starship, les gens pensaient que c'était impossible. En fait, même au sein de l'entreprise, nous pensions que c'était impossible et cela avait ce que j'appelle un facteur de ricanement très élevé. Vous mentionnez la chose et les gens commencent immédiatement à ricaner devant l'absurdité de tout cela. Maintenant, c'est passé de l'impossible au simplement en retard. C'est ma compétence. C'était impossible, maintenant c'est juste en retard. J'encourage tous ceux qui sont intéressés à aller visiter Starbase dans le sud du Texas. C'est comme une terre magique avec des fusées gigantesques. Je pense que certains d'entre vous y sont allés et l'ont vu.

Ouais, c'est insensé.

C'est très inspirant. J'y emmène des amis et de la famille. C'est sur une autoroute majeure, donc on peut voir les choses de très près et vraiment se rendre compte de l'échelle de la fusée et de l'usine. C'est très cool. Je suppose que ce que je pensais être le plus difficile est actuellement le plus difficile, à savoir créer un bouclier thermique orbital entièrement réutilisable, ce qui n'a jamais été fait auparavant. Normalement, les boucliers thermiques sont jetables, et even pour le bouclier thermique de la navette, ils perdaient beaucoup de tuiles à chaque vol et devaient remettre en état le bouclier thermique entre chaque vol. Personne n'a jamais créé de bouclier thermique orbital entièrement réutilisable auparavant. En fait, personne n'a jamais créé de fusée orbitale entièrement réutilisable auparavant. Falcon 9 est la première fusée où au moins l'étage de propulsion est réutilisable de manière régulière et où cela a un sens économique réel. Résoudre le problème du bouclier thermique est probablement le plus grand défi restant pour Starship. Ensuite, bien sûr, faire atterrir l'étage supérieur et le faire attraper par les baguettes métalliques géantes ressemble à un film de science-fiction improbable.

Des baguettes qui l'attrapent littéralement.

Ouais, des baguettes métalliques géantes. C'est assez sauvage d'attraper le plus grand objet volant jamais fabriqué avec des baguettes métalliques en plein air. J'espère que le vaisseau sera récupéré peut-être cette année, mais certainement dans la première moitié de l'année prochaine. Ensuite, il y aura d'autres améliorations pour rendre le vaisseau et le booster non seulement réutilisables, mais entièrement et rapidement réutilisables, ce qui fera chuter le coût par vol en dessous de celui d'une fusée Falcon 1 jetable. Envoyer 100 tonnes ou plus en orbite coûtera moins cher qu'une fusée qui livrerait normalement une demi-tonne. C'est parce que tout ce que vous faites, c'est remplacer le carburant et l'oxygène dans la fusée au lieu de construire une nouvelle fusée. La majeure partie de l'ergol est en fait de l'oxygène, pas du carburant. C'est presque 80 % d'oxygène. Le prochain grand défi technologique après avoir atteint la réutilisation complète est le remplissage orbital, où nous rechargeons l'ergol depuis l'orbite. Comme le ravitaillement aérien, dans ce cas, c'est le remplissage orbital. Je dis remplissage car la majeure partie de ce qui est transféré est de l'oxygène liquide. Pour le remplissage orbital, il faut que deux Starships se rejoignent, s'amarrent et transfèrent l'ergol vers un dépôt d'ergol orbital. C'est la situation.

Ça n'a pas l'air dur. Je plaisante.

C'est tout à fait réalisable. Rien d'impossible n'est évoqué ici, mais c'est très délicat à faire. Aucune autre organisation n'essaie même de faire cela. En fait, après toutes ces années, il n'y a toujours aucune entreprise qui réutilise un booster. Personne n'a même essayé de faire de la réutilisabilité au niveau de Falcon 9, même si cela a clairement du sens. Comparez le coût de n'importe quelle forme de transport où vous devez jeter l'objet après. Si chaque fois que vous conduisiez quelque part, vous deviez jeter la voiture, ce serait une voiture folle. Mais c'est ainsi que cela fonctionne pour les fusées. Je ne pense pas que quiconque conduirait une voiture si vous deviez en acheter une nouvelle à chaque trajet et ensuite remorquer une autre voiture derrière vous pour le voyage de retour.

Elon, en parlant de l'impossible, à quoi ressemble concrètement une ville autonome sur Mars ? Combien de personnes, quel type d'économie, quel type d'governance ?

La gouvernance dépendra des Martiens. Nous avons publié des impressions d'artistes de ce à quoi ressemblerait une ville martienne. Je ne sais pas vraiment, pour être honnête, si ce n'est que Mars n'est pas encore au point d'être terraformée pour que l'on puisse vivre à l'extérieur. Il faudrait vivre initialement dans des dômes de verre, puis sortir avec une combinaison martienne. Je devrais aussi expliquer pourquoi il vaut la peine de faire quelque chose comme ça. Quel est le but de Mars ? Je pense que 99 % de ce que nous faisons devrait être concentré sur la Terre, mais peut-être que 1 % devrait être concentré sur le fait de devenir une civilisation spatiale et une espèce multi-planétaire. Il y a l'argument défensif. S'il devait arriver quelque chose à la Terre qui détruirait la civilisation, nous voulons nous assurer que la minuscule flamme de conscience qui existe avec l'humanité ne s'éteigne pas. Je pense qu'il est important d'être une espèce multi-planétaire pour assurer la survie à long terme de la conscience et de toutes les formes de vie que nous avons sur Terre. Les autres formes de vie ne peuvent pas étendre la vie à une autre planète, mais nous pouvons le faire pour elles. Je suis optimiste et je pense que le résultat le plus probable est que l'avenir sera bon, mais il y a une petite chance que quelque chose tourne mal. Nous voulons que la lumière de la conscience continue. Ensuite, il y a l'argument de l'inspiration. La vie ne peut pas se résumer à résoudre un problème misérable après l'autre. Il doit y avoir des choses qui vous inspirent pour l'avenir, qui vous rendent enthousiaste d'être en vie. Ce que nous apprenons est transféré à tout le monde sur Terre, tout comme le programme Apollo. Nous sommes tous allés sur la Lune par procuration. C'était une grande réussite de l'humanité et très inspirant pour les gens du monde entier. En apprendre davantage sur la nature de l'univers est toujours très inspirant.

C'est vraiment inspirant ce que SpaceX et même Tesla font. Envisagez-vous un jour que SpaceX devienne interstellaire ? Y a-t-il un plan ?

Allô ?

Êtes-vous là ?

Êtes-vous là ?

Désolé les gars, si vous me parlez, je ne vous entends pas.

Vous m'entendez ? Voulez-vous aller vérifier avec Noah rapidement ?

Ouais.

Bizarre. Vous nous entendez, Elon ?

Devrais-je en faire une blague ou pas ?

Vous m'entendez maintenant, Elon ?

L'audio sera, je l'espère, de retour dans quelques secondes, mais soyez patients pendant que nous naviguons là-dedans. Au moins Elon est toujours là avec le rover Perseverance.

Test deux. Vous m'entendez ? Sommes-nous de retour ? Je ne pense pas qu'on puisse l'entendre, les gars.

Les gens vous font signe, Elon, si vous ne pouvez pas les voir. Désolé pour ces difficultés audio. J'espère que nous pourrons rétablir la situation.

Vous m'entendez ?

Vous m'entendez ?

Ouais !

D'accord.

J'allais vous demander de danser pendant que vous attendiez en silence, mais j'ai pensé qu'on attendrait pour ça. Je plaisante. Avez-vous entendu ce que j'ai dit tout à l'heure ?

Oui, nous avons entendu. La question était de savoir si vous pensez que SpaceX va finir par devenir interstellaire ? Y a-t-il un plan ?

Espérons. Je l'espère certainement. Probablement pas de mon vivant, mais oui, finalement.

Elon, vous m'entendez ?

Je vous entends, oui.

D'accord. Parlons du Robotaxi. Comment voyez-vous la plateforme Robotaxi coexister avec le reste de la gamme Tesla ? Remplacera-t-elle les Model 3 et Y ?

Il y a le Cybercab, qui est un biplace. Cela ne remplacerait pas les 3 et Y car elles ont les capacités de quatre et six places. Le Cybercab serait pour un ou deux passagers, puis dynamiquement il appellerait la Model 3 ou Y pour quatre ou six passagers. Nous aurons d'autres véhicules plus grands, mais ce n'est pas le forum pour faire des annonces majeures de produits, donc je dois faire un peu attention à ce que je dis.

Ouais, pas de soucis.

On vous comprend. Est-ce que Tesla prévoit de posséder une grande flotte de Robotaxis et quand les citoyens privés pourront-ils rejoindre le réseau Tesla ?

Tesla possédera une partie de la flotte et une partie appartiendra aux clients. Vous pourriez y voir un modèle comme une combinaison d'Uber et d'Airbnb où certaines personnes possèdent les voitures et les ajoutent ou les retirent de la flotte, et certaines voitures sont détenues directement par Tesla.

Si le Robotaxi réussit, Elon, comment Tesla navigue-t-elle dans le paradoxe de fabriquer les meilleures voitures au monde tout en en ayant éventuellement besoin de moins ?

C'est difficile pour moi de répondre aux questions car Tesla est une société cotée en bourse. Les questions les plus intéressantes que vous voudriez me poser sont celles auxquelles je ne peux pas vraiment répondre.

Bien sûr. Nous ne voulons certainement pas vous mettre dans l'embarras. Vous avez posté il y a une semaine ou deux à propos du programme Roadster et du fait qu'il est toujours actif. Que pouvez-vous nous dire sur l'état actuel de son développement ?

Nous visons une démonstration à la fin de cette année. Le Roadster n'est pas quelque chose qui va affecter de manière significative les finances de l'entreprise car il est trop petit par rapport aux autres programmes, mais c'est très cool. J'espère que nous pourrons faire une démo à la fin de cette année ou au début de l'année prochaine au plus tard.

Vous avez dit qu'Optimus pourrait avoir plus de valeur que l'ensemble de l'activité automobile de Tesla. Quelle est la feuille de route d'ici à un déploiement généralisé ?

Encore une fois, vous me posez des questions très sensibles pour la valeur de l'entreprise, donc ce n'est pas quelque chose auquel je peux répondre. Le design actuel, la version 3 d'Optimus, est le bon design pour passer à la production en série. C'est une refonte importante par rapport à la version 2 ; presque rien ne reste pareil. Nous étions confrontés au choix de fabriquer plusieurs milliers de robots version 2 alors que nous savons que le design peut être meilleur, ou de faire une pause pour faire la version 3. La bonne décision était de passer à la version 3 et d'augmenter la production de manière significative l'année prochaine. En termes de valeur d'Optimus, qui ne voudrait pas de son propre C-3PO ou R2-D2 personnel ? Je pense que nous le voulons tous. Aimeriez-vous votre propre Optimus personnel ?

Je pense que nous le voulons tous.

Exactement. Ce serait très cool et bien meilleur en termes de fonctionnalités que C-3PO et R2-D2. Ce serait super utile. Tout le monde sur Terre en voudra un, et ensuite vous en aurez un tas dans l'industrie. C'est probablement le plus gros produit au monde car il y a un marché pour au moins 20 milliards, peut-être 50 milliards. Hypothétiquement, si Tesla en fabriquait un milliard par an à grande échelle, le coût deviendrait plus bas, peut-être de l'ordre de 20 000 $. Cela représente 20 000 milliards de dollars de revenus.

Incroyable.

Il y a encore un long chemin à parcourir entre aujourd'hui et la fabrication d'un milliard de robots par an, mais je pense que quelque chose comme ça pourrait arriver.

Où voyez-vous Optimus avoir le plus grand impact ? Pensez-vous que cela va commencer dans la fabrication ?

Initialement, cela irait vers des choses de haute valeur. Si quelqu'un a besoin de beaucoup de soins médicaux, Optimus pourrait être un infirmier ou un assistant 24 heures sur 24 pour quelqu'un qui est tétraplégique. Cela changerait la vie de beaucoup de gens. Ce seraient les premiers cas d'utilisation de la plus haute valeur. Ce sera également utile dans des situations où le travail est très dangereux ou lorsqu'il y a des tâches répétitives. Tout travail qui présente un risque pour la vie ou un risque de blessure serait un bon premier cas d'utilisation pour Optimus.

Quand vous regardez à 10 ans, qu'est-ce qui est le plus transformateur ? La conduite autonome intégrale ou Optimus ?

Optimus.

On dirait que celle-là était facile.

Je comprends que c'est une chose très difficile à faire.

Je vois que vous buvez un bon vieux Diet Coke. Vous avez suggéré que nous pourrions atteindre une superintelligence numérique cette année ou la prochaine. Comment saurons-nous que nous avons franchi cette ligne et à quoi ressemble vraiment le premier jour de l'AGI ?

Au moins au début, ce serait moins profond. Ce que l'IA n'a pas encore fait, c'est inventer de nouvelles technologies utiles. Elle n'a pas découvert de nouvelle physique et elle n'a pas inventé de technologies utiles, mais cela arrivera. Si Grok devient plus intelligent que n'importe quel humain, quel rôle jouons-nous ? Sommes-nous des copilotes, des superviseurs ou du code hérité ? Ce ne sera pas seulement Grok ; il y aura de nombreuses IA — au moins quatre ou cinq aux États-Unis. Même si Grok n'était pas développé, il y aurait quand même une superintelligence numérique. Je pousse fort sur la superintelligence numérique depuis longtemps. Il est devenu évident que cela allait arriver, que j'y participe ou non, donc je préfère être un participant plutôt qu'un spectateur et me concentrer sur la sécurité de l'IA. La chose la plus importante pour la sécurité de l'IA est d'être au maximum en quête de vérité, ce qui signifie dire des choses qui sont peut-être politiquement incorrectes mais factuellement correctes. Quand des erreurs sont commises, cela signifie les admettre et prendre des mesures correctives. Grok a encore un long chemin à parcourir, mais cet objectif est cohérent avec l'invention de nouvelles technologies et la résolution de problèmes médicaux. Si vous voulez guérir le cancer, vous devez être au maximum en quête de vérité pour comprendre la cause profonde. C'est fondamental pour la sécurité et l'utilité. L'économie du futur va être assez différente. Dans le bon scénario, il n'y aura pas de pénurie de produits et de services pour qui que ce soit. Les gains de productivité sont époustouflants. Cela pourrait multiplier la taille de l'économie par 10 ou plus et éliminer la pauvreté. Le plus grand défi sera peut-être de trouver un sens à la vie. Si un robot peut faire tout ce que vous pouvez faire, et le faire mieux, comment trouver un sens ? C'est peut-être le plus grand défi.

Vous avez mentionné que vous aviez attendu avant de vous impliquer plutôt que d'être un spectateur. En pensant aux deux prochaines années où vous allez redoubler d'efforts, quels vont être vos plus grands points de concentration ?

C'est de le rendre utile, sûr pour l'humanité et de lui faire aimer l'humanité, essentiellement. Ce sont les choses les plus importantes. Je n'ai jamais vu de technologie progresser aussi vite que l'IA. J'appelle cela un tsunami supersonique.

Cela semble un peu effrayant, mais en termes de dépassement des technologies antérieures, c'est comme un tsunami supersonique. Vous avez vraiment besoin de coupler l'IA avec la robotique.

C'est fou comme ça a progressé en seulement deux ans. Qu'est-ce qui vous empêche de dormir quand vous pensez à l'avenir de l'IA, maintenant que vous êtes en mode temps de guerre pour aborder ces questions ?

La sécurité de l'IA et s'assurer que l'IA est alignée avec l'humanité pour la favoriser et la faire grandir. Vous voulez que l'avenir soit celui que vous voulez. J'ai un nouveau terme pour l'objectif de Tesla. Auparavant, c'était d'accélérer l'avènement de l'énergie durable. J'ai poursuivi cela plutôt que l'IA dès le début car j'étais convaincu que l'énergie durable était un bien sans équivoque. L'IA est davantage une arme à double tranchant. Elle sera très probablement bonne, apportera une prospérité immense et guérira toutes les maladies. Mais nous devons être prudents et non complaisants pour nous assurer d'avoir le bon avenir de l'IA. Du point de vue de l'action Tesla, cela commence par les voitures autonomes et surtout Optimus. Ceux-ci atteignent des niveaux fous. Je recommanderais de regarder l'analyse de Cathie Wood et d'ARK Invest ; ils ont eu raison dans le passé. La valorisation de Tesla pourrait être de 25 000 milliards de dollars si nous exécutons bien le transport autonome et Optimus. C'est 20 à 30 fois ce que c'est aujourd'hui.

Tout le monde applaudit.

Le calcul est clair. C'est juste une quantité massive de travail, mais si nous faisons ce travail, c'est ce qui arrivera.

Elon, parlons de Neuralink. Vous avez décrit Neuralink comme un moyen de résoudre le goulot d'étranglement entrée-sortie entre les humains et les machines. Quelle est la vision à long terme ? Neuralink est-elle une entreprise médicale ou la première étape vers une symbiose avec l'IA ?

Cela commence comme une technologie médicale. Les objectifs initiaux de Neuralink sont d'aider les personnes atteintes de quadriplégie et de tétraplégie à contrôler leur téléphone et leur ordinateur simplement par la pensée. Nous avons eu huit patients jusqu'à présent et tous les huit adorent l'appareil. L'équipe de Neuralink vise à traiter environ 20 patients d'ici la fin de cette année. L'année prochaine, nous ferons l'implant BlindSight qui permettra aux personnes complètement aveugles de voir en s'interfaçant directement avec le cortex visuel.

L'accent est mis initialement sur la résolution de problèmes médicaux graves. À mesure que nous prouvons la sécurité et l'efficacité, on pourrait éventuellement obtenir des améliorations cybernétiques qui augmentent l'intelligence et permettent de communiquer à des vitesses ultra-élevées. C'est très science-fiction. On pourrait arriver au point où l'on pourrait télécharger ses souvenirs et avoir une version sauvegardée de soi-même, puis peut-être télécharger cela dans un corps de robot ou une version clonée de son moi original. Je pense que des choses comme ça seront possibles, ce qui donnerait une forme d'immortalité à quiconque le souhaite. Ces choses seront accessibles à tous ceux qui le souhaitent, pas limitées à quelques membres d'une élite de la société.

C'est fou de penser à Neuralink, Grok et au robot humanoïde. Comment voyez-vous l'intégration entre Neuralink et Grok à mesure que les choses continuent de croître ?

Grok sera capable de comprendre les signaux provenant du Neuralink dans votre cerveau. Il envoie des signaux à Grok, qui peut les comprendre à un niveau binaire au lieu de devoir les traduire en mots, ce qui améliorerait considérablement l'efficacité. Pensez à la capacité mentale utilisée pour prendre une pensée complexe et la traduire en mots ; c'est une grande perte. Il est difficile de transmettre une image de votre esprit vers un ordinateur. Mais l'ordinateur pourrait faire cela. Si les deux personnes ont un Neuralink, vous pourrez transmettre une série complexe d'idées non compressées à l'esprit de quelqu'un d'autre. C'est ce que j'appelle la télépathie conceptuelle. Cela améliorerait considérablement la communication et la compréhension entre les humains.

En principe, toute lésion cérébrale sensorielle peut être résolue avec un Neuralink. Cela inclut l'ouïe, la vue, l'odorat et le toucher. Si quelqu'un a fait un AVC et a perdu la capacité de bouger un bras, Neuralink pourrait restaurer cela. C'est un puissant dispositif d'entrée-sortie polyvalent qui peut traiter tout problème cérébral ou neurologique. Si quelqu'un fait des crises d'épilepsie, il pourrait les arrêter. Il pourrait probablement soigner la schizophrénie. En principe, il pourrait soigner tout ce qui concerne le cerveau, les neurones ou les sens.

Y a-t-il un problème plus difficile à résoudre dans ce domaine, ou des obstacles majeurs ?

Je n'ai pas connaissance d'obstacles pour le moment. Lorsque vous placez des dispositifs dans des humains, vous devez être très prudent pour vous assurer qu'aucun dommage n'est causé et qu'il n'y a pas d'effets secondaires négatifs. Jusqu'à présent, les dispositifs des huit patients ont fonctionné sans effets secondaires significatifs. Par sécurité, cela ralentit simplement les choses. Nous interagissons étroitement avec la FDA pour l'approbation réglementaire. Vous avez besoin de différentes variantes du dispositif Neuralink pour résoudre différentes choses. Pour le produit de télépathie, il s'interface avec le cortex moteur. Quelqu'un pensera à bouger sa main, et le dispositif lira ce signal pour déplacer une souris. Pour la vue, vous devez stimuler le cortex visuel, qui est plus profond. Dans ce cas, il s'agit d'écrire des pixels sur le cortex visuel. Nous avons fait fonctionner cela chez les singes depuis environ trois ans. L'un de nos singes a à la fois un implant de télépathie et un implant BlindSight, et c'est un singe très heureux. Nous prenons grand soin de nos animaux ; l'inspectrice de l'USDA a dit qu'elle n'avait jamais vu d'enclos pour singes plus agréable. Les singes avec l'implant de télépathie adorent jouer aux jeux vidéo et manger des snacks, tout comme nous. Si vous regardez la vidéo de Pager, il est juste assis sur une branche en train de siroter un smoothie à la banane tout en jouant. Il n'est pas attaché ; il aime jouer au jeu.

Comment la construction d'un robot humanoïde et Neuralink se recoupent-elles ? Y a-t-il des apprentissages communs ?

Construire un robot humanoïde m'a fait beaucoup réfléchir au fonctionnement du corps humain. On acquiert une nouvelle appréciation de l'excellence de sa conception. Certes, certaines parties du corps pourraient être meilleures, comme la colonne vertébrale — le mal de dos est très ennuyeux.

Peut-être ne vous battez pas contre des lutteurs de sumo, mec.

Sérieusement, c'est un bon point. Tout le monde a mal au dos à un moment donné, ce que Neuralink pourrait résoudre. Optimus m'a fait beaucoup réfléchir à la façon dont nos mains fonctionnent, comment nous gardons l'équilibre, et à quel point nos mains sont incroyables. Les mains sur Optimus représentent plus de la moitié du problème électromécanique. Presque tous les muscles qui contrôlent votre main sont en fait dans votre avant-bras, tirant sur vos doigts comme des marionnettes. Votre hand est actionnée comme une marionnette depuis votre avant-bras par des tendons.

C'est fou à quel point le corps humain informe ces designs, comme Tesla Vision ou le robot. Y a-t-il d'autres parties du corps qui aident à informer le robot humanoïde ?

Avec Optimus, nous pouvons réutiliser l'ordinateur de l'autopilote et un petit pack de batteries similaire à la voiture. L'IA dans la voiture est similaire à l'IA qui sera dans Optimus fonctionnant avec le matériel AI4. Il y a beaucoup de parallèles, mais le facteur limitant est la main. Je suis convaincu qu'Optimus sera le plus gros produit de tous les temps. L'autonomie commence à être déployée à Austin et sera dans de nombreuses villes américaines plus tard cette année et dans de nombreux pays l'année prochaine.

Dans la région de la Baie, on a le sentiment de rater quelque chose (FOMO) en regardant Austin. Chaque fois que j'ouvre cette application de robotaxi, la figurine du périmètre géographique est dingue.

C'est drôle. Il faut s'amuser un peu et ne pas se prendre trop au sérieux.

Passons à autre chose et parlons de X. Vous avez appelé X l'application à tout faire, mais elle est encore dans une phase de transition. Que voulez-vous exactement que X soit dans cinq ans ?

X s'améliore nettement. Elle a évolué depuis Twitter où l'on ne pouvait avoir que du texte court et des vidéos de deux minutes, au point où maintenant on peut avoir des vidéos de quatre heures et des romans. Nous améliorons actuellement le système de messages directs avec XChat, qui permet les appels audio et vidéo. C'est entièrement chiffré et en peer-to-peer. Le test ultime est que même si quelqu'un me met un pistolet sur la tempe, je ne peux toujours pas lire vos messages. Ensuite, il y a la sortie de X Money ou X Finance, qui n'est, je l'espère, que dans quelques mois. X vise à garantir la liberté d'expression dans les limites de la loi et à essayer d'atteindre la vérité. Vous voyez cela dans les Notes de la Communauté, qui corrigeront même les personnes puissantes, y compris moi, les présidents et les annonceurs, même si cela nous coûte de l'argent. Nous essayons d'améliorer l'algorithme, dont nous savons qu'il est nul en ce moment.

En fait, je l'apprécie, mais certains jours sont plus fous que d'autres. Kelvin, as-tu des opinions ?

Désolé, votre voix était un peu basse ; je n'ai pas pu entendre votre question.

Je disais que l'algorithme peut être fou certains jours, surtout quand le périmètre géographique du robotaxi s'est étendu.

L'objectif global de l'algorithme est de montrer aux gens les informations qu'ils trouvent les plus intéressantes, mais pour l'instant il montre trop d'une seule chose. On veut apprendre de nouvelles choses. X fait des progrès constants et je me sens bien quant à la direction qu'elle prend.

On attend tous les paiements. C'est fou comme le destin aime l'ironie, avec vous qui faisiez x.com à la fin des années 90 et qui refaites des paiements maintenant.

C'est poétique, revenir à quelque chose d'inachevé avec PayPal et achever le plan produit.

Quel rôle pensez-vous que Grok et xAI jouent dans l'avenir de X ? Est-ce une fonctionnalité, une couche d'intelligence centrale, ou est-ce que cela change la façon dont les gens vivent la plateforme ?

Grok est utile. Le bouton Grok vous donne un aperçu plus approfondi de n'importe quel message, vous aidant à comprendre le contexte et si c'est vrai. Nous venons d'ajouter Grok pour la publicité afin que vous puissiez demander si un produit est légitime. Cela pourrait encourager une meilleure honnêteté dans la publicité. Nous essayons de faire de X un système en lequel vous pouvez avoir plus confiance qu'en n'importe quel autre. C'est loin d'être parfait, mais y a-t-il une autre entreprise de médias sociaux en laquelle vous avez plus confiance ?

Non !

Je ne fais pas confiance à Facebook. Il est probablement juste de dire que X est le réseau social le plus digne de confiance, ou le moins indigne de confiance.

C'est devenu apparent quand on compare les nouvelles pendant le COVID. On vient sur X et on découvre ce qui se passe réellement en temps réel ; c'est la place publique du monde.

C'est le but. Il y a un long chemin à parcourir, mais ça s'améliore avec le temps. X est l'endroit où l'on peut comprendre ce qui se passe réellement, creuser la vérité et s'instruire. Nous surveillons les moments où Grok se trompe et nous réinjectons cela dans le système pour le rendre moins erroné au fil du temps.

Elon, vous avez prédit un monde d'énergie abondante, de travail robotique et d'AGI. Avec l'IA et Optimus réduisant la quantité de travail que nous faisons aujourd'hui, que reste-t-il aux humains dans le monde de la superintelligence artificielle ?

Je lutte avec cette question. C'est en partie la raison de Neuralink : améliorer la bande passante de communication avec l'IA pour parvenir à une meilleure symbiose humain-IA, afin que l'IA réponde à la volonté humaine collective. Neuralink peut augmenter considérablement notre intelligence. L'avenir est celui où l'intelligence humaine, l'intelligence artificielle et les robots sont entremêlés. Je pense qu'il y a 80 % à 90 % de chances que ce soit génial, mais nous devons être prudents concernant les 10 % qui pourraient ne pas l'être.

Comme Terminator ?

Sérieusement, des trucs comme ça seraient mauvais.

Quelle est votre vision d'une société où l'effort humain n'est plus requis pour la survie ou la productivité ? Comment éviter l'irrélevance ?

C'est la question centrale. Si nous sommes en symbiose avec l'IA, nous pourrons peut-être aborder la question de la pertinence. Si vous conduisez une moto ou une voiture, vous êtes surhumain dans votre capacité à voyager vite. Est-ce que cela rend la course à pied non pertinente ? Les gens courent toujours et font des courses les uns contre les autres. Nous aurons des humains travaillant avec des machines. C'est une question philosophique avec laquelle je lutte, et le mieux que je puisse proposer est d'avoir une intelligence humaine et artificielle entremêlée et d'utiliser quelque chose comme Neuralink pour augmenter l'intelligence humaine afin que nous devenions effectivement un avec l'IA.

Elon, vous créez un avenir passionnant avec des fusées réutilisables, la mission vers Mars, des robots humanoïdes et Neuralink. Qu'est-ce qui vous donne de l'espoir aujourd'hui, non seulement pour l'humanité, mais personnellement ?

L'avenir va être très intéressant et passionnant. Je pense que nous sommes à la partie la plus intéressante de l'histoire humaine, et cela devient plus intéressant chaque mois qui passe. Nous devrions nous sentir très chanceux d'être en vie à cette époque pour voir ces choses incroyables se produire.

Elon, nous voulions faire un point sur le temps. Au nom de Tesla Owners of Silicon Valley et des 1 500 personnes qui ont voyagé du monde entier, nous tenons à vous remercier pour tout ce que vous faites et pour avoir fait progresser l'humanité.

Merci pour votre soutien au fil des ans ; c'est super apprécié. Je suis de tout cœur avec vous, et merci à tous pour votre soutien.

Nous avons quelque chose à vous présenter. Au nom de TOSV et des sponsors, nous voulions présenter quelque chose de symbolique. Elon, vous avez ramené les voitures électriques d'entre les morts, rendu l'énergie propre cool, rendu les fusées réutilisables et vous nous emmenez sur Mars. Vous avez acheté Twitter pour sauver la liberté d'expression. Vous travaillez à réduire les dépenses gouvernementales inutiles. Des millions de gens vous voient pour qui vous êtes — des gens dont vous avez touché la vie et qui vous soutiennent. Nous avons compressé des lettres de conviction dans cette brique faite sur mesure. C'est une 'brique de conviction'. Vous rendez l'impossible possible. Cette brique vole en esprit parce que vous rendez l'impossible possible. Tout le monde, répétez après moi : Haha Oui ! Merci Elon, on t'aime ! Merci, je vous aime aussi ! Merci pour votre temps, Elon. J'espère que vous passerez un bon samedi après-midi. Très bien, vous aussi. C'était un plaisir de discuter. Au revoir !